🌑 Renault Clio Ii Skrzynia Automatyczna Opinie

Skrzynia automatyczna Post autor: maxxx24 » 1 year ago Podpowiecie co trzeba zrobić aby awaryjnie przestawić położenie lewarka zmiany biegów z położenia P na N. Niestety skrzynie stanęła - w payclip df-095 obw elektromagnesu blokady dzwigni cc.0. pewnie lawetka ale wcześniej trzeba dzwignie jakoś przestawić do holowanka. Jaka skrzynia znajduje się w Honda CR-V automat. 14 Sie 2022, 20:08. Czy ktoś orientuje się jaki typ automatycznej skrzyni znajduje się w benzyniaku Hondy CR-V w wersji 2012-2018, oraz tych z poprzedniej generacji (- 2012). Np w tych dwóch poniższych wersjach: 1. CR-X 2010 2.0 i-VTEC EX Auto 4WD oraz. AMG. GTI. Renault Laguna III 2.0 170 KM 2010 kombi Cena: 23000 zł Spalanie: 8.9. Laguna trzeciej generacji to stosunkowo młody gracz na rynku samochodów klasy D. Auto pojawiło się w 2007 roku, ale pierwsze. Pomocy. Witam, jestem posiadaczem podcziwego Espace 2 generacji w silniku 2,2 benz. parę dni temu spotkało mnie nieszczęście w postaci zablokowanej skrzyni biegów zdaję sobie sprawę że jest to dosyć typowa usterka dla aut tego producenta nie mniej jednak nie potrafię sobie z tym fantem poradzić. Sprawa wygląda następująco, w aucie Dane techniczne Renault Captur II Crossover 1.3 TCe 130KM 96kW 2019-2020. Produkowany od 2019 do 2020 roku. Pojemność skokowa 1332 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 130 KM (96 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1600 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Renault OE. Numer katalogowy części. Skrzynia Biegów automatyczna automat Renault Espace 3 III 2.0 16V F4R. 998, 00 zł. 212,82 zł x 5 rat. z. sprawdź. 1148,00 zł z dostawą. Jakie są awaryjne automatyczne skrzynie biegów? Oto 3 skrzynie, na które lepiej uważać. 1. CVT (Nissan/Renault/inne) Japoński producent od lat stosuje przekładnie bezstopniowe. Pracowały już w takich modelach jak Primera czy nawet luksusowa Maxima. Numer katalogowy części. 83065. 53, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 60,89 zł z dostawą. Produkt: GAŁKA ZMIANY BIEGÓW SKÓRA RENAULT MEGANE II 2 III. kup do 14:00 - dostawa jutro. 19 osób kupiło. Kup Renault Laguna Coupe w Kompletne skrzynie biegów - Układ napędowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Skrzynia dwusprzęgłowa: na co należy zwracać uwagę przy eksploatacji. Podstawową zasadą przy korzystaniu z każdej skrzyni automatycznej, a w szczególności z tych z dwoma sprzęgłami, jest regularna wymiana oleju. W przypadku DCT powinna ona następować co 60 tys. kilometrów - nawet, jeśli fabryczna specyfikacja sugerowała co innego. Automatyczna skrzynia biegów wybierze wówczas optymalne przełożenie, uwzględniające charakterystykę silnika. Prowadzenie pojazdu z użyciem ręcznego trybu przełożeń. Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu D, przesunąć dźwignię w lewo do pozycji M. Włączanie biegów w trybie ręcznym odbywa się poprzez kolejne Temat postu: Re: ( Renault Scenic ) automatyczna skrzynia biegów. Robiłem tak samo - rozgrzewałem ją. Doszedłem że pick-up zapina dopiero gdy olej dojdzie do około 15 stopni C. Musze podjechać na komp i zrobić konfigurację parametrów- porównanie temperatury oleju (ma być -40 x +140) x- obecna temp oleju. L7Jd. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieRenault Scenic III to minivan, który ma dobry stosunek ceny do rocznika i gwarantuje niskie kosztów eksploatacji. To główne cechy, które sprawiają, że użytkownicy wybierają właśnie ten model. Jego mocną stroną jest jeszcze ciekawy design, przestronność oraz praktyczność. Na co zwrócić uwagę przed zakupem francuskiego minivana? Sylwetka modelu Francuski minivan zadebiutował na rynku w 2009 roku. W roku 2012 samochód przeszedł faceliftnig. Najbardziej widoczne zmiany to nowy przedni zderzak ze światłami LED do jazdy dziennej. Auto otrzymało też zmodyfikowane tylne lampy, a w opcjach wyposażenia pojawiały się kolejne wzory felg i kolory tapicerki, a także system nagłośniania marki Bose. W roku 2013 auto zostało poddane kolejnej modernizacji. Tym razem zmiany były bardziej widoczne – nowe reflektory, przedni zderzak, zupełnie przemodelowana przednia atrapa chłodnicy, nowocześniejszy system info-rozrywki. W tym samym czasie na rynku zadebiutowała też pseudo terenowa wersja XMOD. Produkcję auta zakończono w 2016 roku, kiedy na rynku zadebiutowała kolejna generacja samochodu. Najtańsze sztuki Renault Scenica III są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 10 tys. zł. To egzemplarze po wypadkach, które wymagają nie tylko ingerencji blacharza i lakiernika, ale również mechanika. Na zadbane sztuki z polskich salonów trzeba przeznaczyć co najmniej 20-30 tys. zł. Najdroższe używane egzemplarze wyceniono na prawe 70 tys. zł. Wydając tak dużą kwotę radzimy jednak dobrze przemyśleć zakup auta, bo już za około 76 tys. zł można kupić kolejną generację tego modelu wprost z salonu. Renault Scenic III (2009-2012) Renault Scenic III (2009-2012) Renault Grand Scenic III (2009-2012) Renault Grand Scenic III (2009-2012) Renault Scenic III (2012-2013) Renault Scenic III (2012-2013) Renault Grand Scenic III (2012-2013) Renault Grand Scenic III (2012-2013) Renault Scenic III (2013-2016) Renault Scenic III (2013-2016) Renault Grand Scenic III (2013-2016) Renault Grand Scenic III (2013-2016) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka auta wygląda dynamicznie i nowocześnie, ale nie agresywnie. Najbardziej charakterystyczne cechy Renault Scenic III to przede wszystkim szare wstawki w przednim zderzaku, brak wyraźnego grilla w egzemplarzach przed liftingiem (chłodnicę ukryto nieco niżej za zderzakiem), lusterka z małymi kierunkowskazami oraz masywne nakładki na drzwi i wysokie tylne lampy. Nie sposób nie zwrócić również uwagi na klamki drzwi, które nie są w jednej linii. Tworzy to swego rodzaju artystyczny nieład i nadaje sylwetce dynamiki. Bagażnik w wersji krótsze ma od 437 do 1837 l, a w wydłużonej jego pojemność to od 208 do 2083 l (w zależności od tego czy rozłożone są trzy czy jeden rząd siedzeń). Wnętrze Wnętrze auta trzeba pochwalić za dużą przestronność, wygodnie będą tutaj podróżować 4 osoby, ale przewieźć można 5 lub 7 w zależności od wersji. Jakość materiałów wykończenia wnętrza i ich spasowanie nie należą do najlepszych, są wyraźnie gorsze niż w Volkswagenie Touranie I po drugiej modernizacji. Obsługa urządzeń pokładowych jest prosta i intuicyjna, a dzięki temu, że nawigację umieszczono na szczycie deski rozdzielczej nie trzeba spuszczać wzroku w trakcie jazdy (jak w Touranie). Renault Scenic III wnętrze (2009-2012) Renault Scenic III wnętrze (2012-2013) Renault Scenic III wnętrze (2013-2016) Wersje silnikowe Na największym portalu aukcyjnym 24 października 2017 roku było ponad 430 egzemplarzy tego modelu. Aut z motorami benzynowymi było niecałe 120 sztuk, z czego tylko 8 zostało wyposażonych w instalację gazową. Samochodów z silnikami wysokoprężnymi wystawiono około 300. Silniki benzynowe Wybór jednostek benzynowych w Renault Scenic III nie jest zbyt duży. Podstawowy motor to turbodoładowany silnik TCe o mocy 115 KM. Francuski minivan w takiej wersji osiąga ,,setkę’’ w 11,7 s. To jedyny motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa – montaż instalacji gazowej do takiego silnika póki co nie jest jeszcze zbyt opłacalny. W przypadku większych jednostek zdecydowanie się na zasilanie gazem jest znacznie tańsze. Wolnossącą alternatywą dla odmiany TCe jest wersja o mocy 110 KM, która zapewnia sprint do 100 km/h na takim samym poziomie. Zwolennicy jednostek doładowanych mają do wyboru jeszcze silnik TCe o mocy 130 KM. W tym przypadku pierwsza ,,setka’’ pojawia się na prędkościomierzu po 10,5 s, jest znacznie lepiej niż w przypadku wariantów TCe i ale bardziej wymagającym może nieco brakować mocy. Szczególnie podczas dynamiczniej jazdy w trasie. Ci, którzy chcą mieć Scenica III z silnikiem o mocy 130-140 KM, ale obawiają się jednostek downsizingowych mają do wyboru jeszcze wolnossący motor 2-litrowy o mocy 140 KM. Silnik ten ma prawie takie same osiągi jak motor TCe, niestety dostępny jest tylko z przekładnią automatyczną CVT. Do jednostek downsizningowych TCe póki co nie mamy poważnych zastrzeżeń, natomiast w motorach wolnossących i zdarzają się przypadki wyeksploatowania kół zmiennych faz rozrządu. Renault Scenic III silnik (2009-2016) Silniki Diesla Bazowa jednostka wysokoprężna to dCi (83,106 KM). Scenic III z takim motorem w zależności od mocy osiąga ,,setkę’’ w 12,3-16,4 s. Choć żadna z tych wersji nie zapewnia osiągów gwarantujących bezpieczne wyprzedzanie w trasie, to zdecydowanie lepiej z autem radzi sobie ta mocniejsza odmiana. Niestety w egzemplarzach z silnikiem dCi zdarzają się przypadki zatarcia panewek korbowodowych i awarii wtryskiwaczy. Ciekawą alternatywą dla jednostki dCi jest bardziej niezawodna wersja dCi, która generuje moc 130 KM. Auto z takim motorem osiąga ,,setkę’’ w 10,3 s. Z takim zapasem mocy można już bezstresowo wyprzedzać auta w trasie – nie mówimy o szybkiej jeździe, ale o wyprzedzaniu ciężarówek, ciągników rolniczych czy po prostu wolniej jadących aut. W tym modelu dostępny jest jeszcze 130-konny silnik dCi, który rozpędza auto do 100 km/h w 10,6 s, czyli podobnie jak jednostka dCi. Niestety motor dCi boryka się z tymi samymi problemami co dCi. Najbardziej wymagający mają do wyboru jeszcze topową wersją wysokoprężną dCi (150-160 KM). Auto z takim motorem niezależnie od mocy rozpędza się do 100 km/h w 9,7 s. To całkiem dobry wynik, ale nie rewelacyjny. Wersja 150-konna jest dostępna jest tylko z dość awaryjnym klasycznym automatem. Radzimy wybrać 160-konną. Niezależnie od wybranej wersji wysokoprężnej warto też zwrócić uwagę na zużycie sprzęgła z kołem zamachowym oraz na poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Ten ostatni zapycha się dość szybko, jeśli samochód jest użytkowany głównie w ruchu miejskim. Warto sprawdzić też w jakim stanie są wtryskiwacze i turbosprężarka. Renault Scenic III (2009-2016) Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Renault Scenic III ma dość precyzyjny układ kierowniczy. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące, a w tylnej belka skrętna. To trwałe rozwiązanie zapewniające przyzwoity poziom komfortu, jednak belka skrętna nieco ogranicza samochód podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Bardzo agresywne wejść w łuk może skończyć się oderwaniem od drogi zewnętrznego tylnego koła. Z drugiej strony nikt w taki sposób nie jeździ minivanem, więc belka sprawdza się tutaj bardzo dobrze. W układzie hamulcowym na wszystkich kołach zastosowano tarcze hamulcowe, bębny przy takiej wadze auta byłyby nieskuteczne. Warianty wyposażenia Renault Scenic III jest dostępne w następujących wersjach: Authentique, Expression, SL Tech Run, Privilége, XMOD, Life, Limited, Bose oraz TomTom. Najciekawsze elementy wyposażenia to między innymi: skórzana tapicerka, reflektory bi-ksenonowe, światła w technologii LED, nagłośnienie marki Bose, karta umożliwiająca bezkluczykowy dostęp do auta, podgrzewana fotele, elektrycznie otwierany panoramiczny dach, komputer pokładowy, tempomat, czujniki parkowania, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, system głośnomówiący Bluetooth oraz wiele innych ciekawych opcji. Renault Scenic III (2009-2016) Najczęstsze usterki Decydując się na Renault Scenic III radzimy unikać egzemplarzy z klasyczną automatyczną skrzynią biegów (oferowaną tylko w 2-litrowym 150-konny dieslu), która nie należy do zbyt trwałych, a jej naprawa będzie kosztowała kilka tysięcy złotych. Użytkownicy skarżą się też na dość szybko zapychający się filtr cząstek stałych w jednostkach wysokoprężnych. Jeśli mamy wątpliwości czy wybrany przez nas egzemplarza został wyposażony w taki filtr to można sprawdzić to dzwoniąc do najbliższego autoryzowanego serwisu i podając numer VIN. W Scenicu III zdarzają się również problemy z ogrzewaniem oraz klimatyzacją. Spotykane są także przypadki blokowania się hamulca ręcznego. Niekiedy nie działają też elektrycznie składane lusterka. Pojedynczy użytkownicy zwracają uwagę na pierwsze wykwity rdzy, póki co to jednak marginalny problem na małą skalę. Auta zwykle naprawiane były w ramach gwarancji. Według badań TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na autach 10- i 11-letnich, Renault Scenic uplasowało się na 76. miejscu na 86 pozycji. Niestety to najgorszy wynik spośród wszystkich kompaktowych minivanów. Najlepiej w segmencie wypadł za to Mercedes Klasy B. Bezpieczeństwo Renault Scenic III zostało przetestowana przez Euro NCAP w roku 2009, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało 91%, a za ochronę pieszych 42%. Z kolei poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 76%, a dostępne systemy bezpieczeństwa aż na 99%. Renault Scenic XMOD III (2013-2016) Renault Scenic XMOD III (2013-2016) Konkurenci W segmencie kompaktowych minivanów oferowany jest jeszcze między innymi Volkswagen Touran I. Jego najmocniejszymi stronami są przede wszystkim bogata oferta silników i ponadprzeciętne własności jezdne – to jeden z najlepiej prowadzących się aut w swoim segmencie. Niestety nie należy do szczególnie komfortowych, za to dobrze ,,czuje’’ się w zakrętach. Konstrukcja wytwarzana jest od 2003 roku, a egzemplarze z pierwszych lat produkcji miały wiele niedoróbek zarówno jeżeli chodzi o jakość wykończenia kabiny jak i trwałości jednostek napędowych. Ostatnia modernizacja w 2010 roku jednak wiele zmieniła, a konstrukcja jest znacznie bardziej dopracowana. Ma wzorowe wykończenie wnętrza i znacznie trwalsze silniki. Uwagi można mieć za to do wyższej ceny zakupu i kosztów eksploatacyjnych w porównaniu do Scenica III, a także do awaryjnej zautomatyzowanej skrzyni biegów DSG. Ciekawą propozycją w tym segmencie jest jeszcze Citroen C4 Picasso I. Główne zalety tego modelu to przede wszystkim przestronne wnętrze, bogate wyposażenie, wysoki komfort resorowania, niezawodne silniki wysokoprężne oraz benzynowe (z wyjątkiem jednostek l). Istotną zaletą w tym przypadku są tanie części zamienne i atrakcyjna cena zakupu – główny atut samochodów z Francji. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim bardzo mało precyzyjny układ kierowniczy, przekombinowana deska rozdzielcza (zestaw zegarów znajduje się na środku, a centralna część kierownicy jest nieruchoma, obracać da się tylko sam jej wieniec). Narzekać można jeszcze na niezbyt wysoki poziom niezawodności, awarie nie są poważne, ale zdarzają się tutaj zdecydowanie za często. Volkswagen Touran I (2010-2015) Citroen C4 Picasso (2006-2013) Podsumowanie Renault Scenic III to propozycja dla rodzin szukających przestronnego, bezpiecznego i dobrze wyposażonego minivana. Francuskie auto zapewnia całkiem przyzwoite własności jezdne, ma ciekawy, nowoczesny design i przede wszystkim jest tańsze w zakupie od swoim niemieckich i japońskich rywali. Trochę niższe są też koszty eksploatacji, ze względu na atrakcyjniejsze ceny części zamiennych. Mankamenty Scenica III to między innymi mały wybór jednostek napędowych oraz ich przeciętne osiągi. Narzekać można jeszcze na niezbyt dobrą jakość wykończenia wnętrza. Z jednostek benzynowych godne polecenia są wszystkie silniki, trzeba pamiętać jednak o tym, że montaż instalacji gazowej w wersji TCe może okazać się nieopłacalny. Z kolei w motorach i zdarzają się przypadki uszkodzenia kół zmiennych faz rozrządu, ich wymiana może kosztować około 2 tys. zł. Poza tym trudno mieć do nich zastrzeżenia. Z diesli najbardziej godne uwagi są jednostki dCi oraz motor 2-litrowy, ale tylko w wersji o mocy 160 KM. 150-konny jest dostępny tylko z awaryjnym automatem. Ceny najtańszych sztuk Renault Scenica III zaczynają się już od kilku tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. To samochody wymagające ingerencji blacharza, mechanika, albo jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga ściągnięcia lawety. Na egzemplarz w dobrym stanie trzeba wydać co najmniej 20-30 tys. zł. Najdroższe sztuki wyceniono na niecałe 70 tys. zł. Za niewiele więcej można mieć już auto z salonu. Ostrożnie należy podchodzić do zakupu auta z Francji, większość z nich jest w katastrofalnym stanie. Nie brakuje co prawda bardzo negatywnych uwag kierowanych w stronę aut francuskich, ale trzeba uczciwie przyznać, że Clio II czy Mégane II to jedne z najtańszych aut w swoich klasach, przy czym mają też sporo zalet. Czy do atutów można również zaliczyć trwałe jednostki napędowe? Wiele zależy od tego, na który motor skierujecie swoją uwagę. W latach 90. XX w. konstruktorzy Renault opracowali kilka naprawdę świetnych jednostek – wśród najmniejszych benzyniaków na uwagę zasługuje seria D. Silniki te powstały... trochę przez przypadek, bo pod maską Twingo nie chciał się zmieścić opracowany nieco wcześniej motor Energy. Jednostki (właściwie bo mają pojemność 1149 ccm) przyjęły się znakomicie i są oferowane do dzisiaj. Bardzo dobrym silnikiem jest również benzyniak Odpowiednio zadbany pozostaje bardzo tani w eksploatacji. Kolejna świetna jednostka to dwulitrowy benzyniak, również z jego doładowaną odmianą, doskonale sprawdzającą się i w „cywilnych”, i w sportowych Renault. Prosta budowa sprawia, że wszystkie te silniki dobrze tolerują zasilanie gazowe. Opisywane jednostki znajdziecie nie tylko w Renault – świetnie pasują do „podstarzałego” charakteru Dacii. Wybrane przez nas silniki dopiero niedawno przegrały z normami emisji spalin i od kilku lat wypierają je nissanowskie jednostki serii HR i MR. Mają one nowocześniejszą budowę (często wtrysk bezpośredni, łańcuchowy napęd rozrządu, doładowanie), ale też łatwiej znaleźć usterki, które mogą przełożyć się na dość spore wydatki w serwisie. Z dystansem do diesli Nieco gorsze wieści mamy dla użytkowników diesli. Opinię mocno zszargały silniki dCi. Wiele kontrowersji budzi bardzo popularny motor dCi. Choć ma sporo usterek, to jednak zdecydowaliśmy się polecić go kupującym (przynajmniej w niektórych wersjach). Na plus zapiszemy też diesla dCi (opiszemy go szerzej w kolejnej części cyklu, z silnikami Nissana). Silniki (seria D): proste i trwałe Pozbawiony większych usterek silnik to znakomite uzupełnienie tanich w eksploatacji małych modeli Renault. Dobry jest również z turbo! W palecie Renault nie brakuje nowoczesnych jednostek. Znajdziecie w nich wtrysk bezpośredni i doładowanie, a liczący na niskie spalanie skuszą się zapewne na 3-cylindrowe TCe. Ale nieprzerwanie od 1996 r. pod maskami najmniejszych aut (nie tylko Renault, również np. Dacii) spotkacie też dość proste jednostki serii D. Ich niepodważalną zaletą jest niska awaryjność: pojawiają się tylko drobne niedomagania, czasem zawiedzie Cewka zapłonowa, innym razem zamoczy się kostka instalacji elektrycznej (szarpanie). Mechanicy z serwisu Auto Rosołowski wskazują też na przypadki nieprawidłowo zamontowanych instalacji gazowych (ważny sposób podłączenia reduktora do układu chłodzenia) i pojedyncze przypadki zatarcia zaworów w prowadnicach (konieczny remont głowicy lub zakup używanej; część przygotowana do montażu, po planowaniu i przeglądzie, kosztuje maks. 1000 zł). Wszystkie silniki serii D mają paskowy napęd rozrządu, ale pod maską np. Clio IV pojawiły się też warianty z łańcuchem – to jednak jednostki z japońskim rodowodem (nissanowska seria HR). Wersje 16V (serii D), podobnie jak 8V, mają jeden wałek rozrządu, kadłub silnika jest wykonany z żeliwa, głowica zaś – z aluminium. Silniki (seria D) - to nam się podoba: Bardzo wysoka trwałość, tanie obsługa i naprawy, akceptowalne spalanie (przy rozsądnej jeździe), łatwo dostępne części nowe i używane. Silniki (seria D) - to nam się nie podoba: Niezbyt dobre osiągi (szczególnie 8V), wysokie spalanie maksymalne (ponad 10 l/100 km), możliwe drobne usterki, które bywają uciążliwe. Silniki serii K: solidne Silniki spotkacie w wielu Renault – od Twingo do Laguny. Osiągi zależą od modelu, ważniejsze w tym przypadku są trwałość i niskie koszty napraw. Seria K obejmuje dwie jednostki: oraz Obie oferowano z 8- lub 16-zaworową głowicą. W typowy dla francuskiej firmy sposób stworzono mnóstwo odmian, różniących się delikatnie osprzętem i mocą. Wszystkie jednak zachowały prostą budowę – mają żeliwne kadłuby i aluminiowe głowice, a jedyna „ekstrawagancja” to system zmiany faz rozrządu (zawory ssące), stosowany w wielu wariantach. Ośmiozaworowe wersje są bardzo popularne w Daciach, z Renault zniknęły całkowicie kilkanaście lat temu. Ich typową przypadłością były przepalające się uszczelki pod głowicą. Odmiany 16V również nie są całkowicie wolne od usterek, ale najczęściej zdarzają się tanie do usunięcia drobiazgi: uszkodzone cewki zapłonowe, niewielkie wycieki oleju (np. okolice odmy na pokrywie zaworów), czuła na zabrudzenie przepustnica. Kompleksowe czyszczenie kolektora i przepustnicy, założenie nowych uszczelek i wysterowanie komputerem kosztuje około 450 zł. Warto przygotować się na nieco większy wydatek podczas wymiany rozrządu – trzeba to zrobić razem z pompą cieczy, paskiem akcesoryjnym (uszkodzony może nawet wkręcić się do rozrządu!) i najlepiej kołem zmiennych faz rozrządu, co podnosi rachunek do 1,5-1,6 tys. zł. Silniki serii K - to nam się podoba: Zadowalająca trwałość jednostki, łatwy dostęp do części zamiennych, prosta budowa ułatwia naprawy, świetna współpraca z LPG. Silniki serii K - to nam się nie podoba: Niezbyt imponujące osiągi silników (wiele wersji, ale z niedużym przedziałem mocy), przeciętne zużycie paliwa (w stosunku do osiągów). Silniki serii F: mocne i trwałe Silnik o wielu twarzach – zależnie od modelu i dostrojenia pracował jako motor sportowy, luksusowy lub bazowy. Najdłużej przetrwały wersje z turbo. Przed erą downsizingu dwulitrowy motor był bardzo popularny – Renault stosowało go nie tylko w Lagunie (co jest naturalnym połączeniem) czy dużych vanach, jak Espace, lecz także w kompaktowym Méganie, a nawet w Clio! Do rodziny F należy mnóstwo silników (zadebiutowała w 1982 r.), o pojemnościach od 1,6 do 2,0 l. Skoncentrowaliśmy się na dwulitrówkach F4 – mają 16 zaworów i trafiły na rynek w 1998 r. Najpopularniejszy wariant rozwija około 135 KM, ale w usportowionych Clio wolnossące motory osiągają nawet ponad 200 KM! To pewien ewenement, bo najsłabsza wersja turbo ma… 163 KM. Jacek Kiliński (Reno Max) zachwala ten silnik: właściwie trudno wskazać jakiekolwiek wady. Obecnie chyba tylko takie, że nie brakuje aut z ogromnymi przebiegami, w których motory są już po prostu zużyte. Jednostki dobrze znoszą zasilanie gazowe – miejcie się na baczności, jeśli ktoś mówi, że 20-latek z gazem ma 200 tys. km. Czasem też zastrajkuje jakiś element osprzętu lub pojawi się drobny wyciek. Turbiny w razie zużycia można regenerować. Problemy z pompami paliwa, zaworami EGR czy regulatorem ciśnienia paliwa to typowe niedomagania wersji IDE (Injection Directe Essence), czyli benzyniaka z bezpośrednim wtryskiem. Silniki serii F - to nam się podoba: Szeroki zakres mocy silnika, polecane warianty doładowane, bardzo solidna budowa, łatwy dostęp do części zamiennych, dobra współpraca z LPG. Silniki serii F - to nam się nie podoba: Przeciętna dynamika (wolnossące wersje w większych modelach), spore spalanie w turbo (agresywna jazda), kosztowna wymiana rozrządu. Silniki dCi: potrafią być trwałe Wiele osób skrytykuje umieszczenie diesla dCi w gronie polecanych silników, ale naprawdę dużo aut jeździ bezawaryjnie i są oszczędne. Początki tego silnika (zadebiutował w 2001 r. pod maską Clio II) nie były najlepsze. Problemów dostarczał układ paliwowy Delphi (nie tylko wtryskiwacze, lecz także pompa paliwa, odpowiadająca za opiłki w układzie wtryskowym), okazało się też, że panewki są za słabe, a na dodatek pozbawiono je zamków, przez co często dochodziło do ich obracania. Renault zaczęło wprowadzać poprawki i z czasem silniki mocno „się ucywilizowały”. Niestety, nawet dziś mechanicy nie są zgodni co do przyczyn powstawania usterek – np. Jacek Kiliński z serwisu Reno Max twierdzi, że profilaktyczna wymiana panewek (oczywiście, jeśli wał nie jest zużyty) to dobry środek zapobiegawczy przed destrukcją silnika, zaś Bartek Rosołowski (warsztat Auto Rosołowski) podkreśla, że nie kończy się na panewkach – wypadałoby jeszcze wymienić pompę oleju oraz sprawdzić tulejki korbowodów, co wymaga zdjęcia głowicy i mocno zwiększa koszty. W wielu kwestiach mechanicy są jednak zgodni – wtrysk Siemensa jest bezawaryjny, a ogólna jakość silników mocno się poprawiła (od 2007 r., a jeszcze bardziej od 2010 r.), jednak w żadnym przypadku nie należy polegać na sugerowanym przez Renault terminie wymiany oleju. Maksymalnie powinno to być 15 tys., a nie co 30 tys. km. Silniki dCi - to nam się podoba: Bogaty wybór aut, przyzwoite spalanie i dynamika samochodów (mocniejsze wersje), kultura pracy, niski hałas, akceptowalne ceny części. Silniki dCi - to nam się nie podoba: Trudno dokładnie wskazać rzeczywiście bezpieczne wersje silnika, duża liczba odmian komplikuje czasem dobór części zamiennych. Ryzykowne silniki stosowane w Renault Niejedno Clio i niejeden Mégane wylądowały na poboczu drogi z „przekręconymi” panewkami w silniku dCi. Jeszcze bardziej spektakularnie kończyły żywot np. Laguny dCi – w kłębach dymu. Czy diesli Renault należy unikać? Większości tak. Najmniejszym jednostkom dokuczają kłopoty z instalacją wtryskową Delphi (głównie początek produkcji i słabsze wersje) oraz z panewkami, słabo dobranymi pod kątem wytrzymałości. Warto wziąć jednak pod uwagę to, że motor to jeden z najpopularniejszych silników w Renault – ma go mniej więcej co czwarte auto tej marki (a do tego znajdziecie ten silnik w Nissanach, Suzuki, Mercedesach, Infiniti itp.). To oznacza, że nietrudno spotkać egzemplarz, w którym doszło do awarii. Na czele pod względem wpadek należy postawić silnik dCi. Uszkodzenie turbiny mogło skutkować zassaniem oleju i „rozbieganiem” motoru (w konsekwencji: najczęściej zniszczeniem). Nawet jeśli do tego nie doszło, zniszczone turbiny, obrócone panewki czy rozwulkanizowane koła pasowe zalegały w warsztatach specjalizujących się w naprawach Renault. Można spotkać się z opinią, że znacznie lepsze są 130-konne wersje. Rzeczywiście, wspomniane elementy są w nich trwalsze, za to generują inne wydatki – na koła dwumasowe czy filtry DPF. Niezbyt pochlebną opinię mają też dwa większe diesle: i dCi. O ile wcześniejsza wersja turbo uchodzi za jeden z najlepszych diesli Francuzów, o tyle odmiana z common railem – już nie. Powtarzające się usterki głowicy, kolektora czy po prostu wycieki oleju niweczą przyjemność z jazdy. W przypadku przegrzewa się jeden z cylindrów i w zasadzie trudno coś na to poradzić. Wśród niepolecanych silników nie znalazł się ani jeden benzyniak. Przynajmniej te sprzed kilku i kilkunastu lat nie sprawiają kłopotów. A nowsze? To najczęściej jednostki Nissana, które opiszemy w jednym z kolejnych numerów. Foto: Auto Świat Ryzykowne silniki stosowane w Renault. Naszym zdaniem: polecamy głównie benzyniaki Blisko 20 lat temu w koncernie Renault powstało wiele naprawdę dobrych konstrukcji benzynowych – nawet teraz większość można polecić z czystym sumieniem. Gorzej wygląda oferta wśród diesli – nie zabrakło wpadek, można stracić niemałe pieniądze. Kilkanaście lat temu takie hasła, jak „panewki” czy „turbiny”, to były niemal synonimy nazwy „Renault”. Wszystkie 12 Prywatne 3 Firmowe 9 Wszystkie ogłoszenia Motoryzacja Samochody osobowe Używane Renault sprzedam - - automatyczna skrzynia Clio 1 Grand Scenic 1 Clio 1 Grand Scenic 1 Megane 3 Megane 3 Scenic 3 Scenic 3 Pozostałe Renault 4 Pozostałe Renault 4 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 12 ogłoszeń Znaleziono 12 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Renault Megane Renault Megane 1,5DCI ZEN Automatyczna skrzynia Samochody osobowe » Renault 58 900 zł Gdańsk, Śródmieście dzisiaj 10:05 Renault Captur Automatyczna skrzynia EDC, przebieg tylko salon PL, f-a VAT Samochody osobowe » Renault 64 900 zł Do negocjacji Myślenice dzisiaj 08:44 Renault Scenic Skrzynia Automatyczna Samochody osobowe » Renault 52 400 zł Przasnysz wczoraj 17:48 Renault Scenic 140 KM, Pierwszy właściciel, Automatyczna Skrzynia Biegów Samochody osobowe » Renault 22 900 zł Do negocjacji Bełchatów 30 lip Renault Grand Scenic Renault Grand Scenic 1,5 DCI Automatyczna skrzynia Samochody osobowe » Renault 78 900 zł Gdańsk, Śródmieście 30 lip Renault Clio OD RĘKI! / automatyczna skrzynia biegów Samochody osobowe » Renault 78 800 zł Grudziądz 30 lip Renault Megane automatyczna skrzynia biegów Samochody osobowe » Renault 15 700 zł Ostrów Wielkopolski 29 lip Renault Kadjar Dostępny już w sierpniu ! Skrzynia automatyczna ! Samochody osobowe » Renault 131 900 zł Bolesławice 28 lip Renault Kadjar Intens TCe 140 Automatyczna skrzynia biegów Specjalna!! Samochody osobowe » Renault 131 500 zł Suchy Las 28 lip Renault Talisman 2016r dCi wersja - Intens, automatyczna skrzynia Samochody osobowe » Renault 50 800 zł Częstochowa, Raków 28 lip Renault Megane Lekko uszkodzony , skrzynia automatyczna. oryginalny przebieg Samochody osobowe » Renault 42 900 zł Do negocjacji Tęgoborze 26 lip Renault Scenic BOSE / 12/2014 r / skrzynia automatyczna / pali / jeździ / zadbany Samochody osobowe » Renault 15 800 zł Nakło nad Notecią 23 lip Podobne wyszukiwania: automatyczna skrzynia w kategorii Samochody osobowe automatyczna skrzynia w kategorii Motoryzacja automatyczna skrzynia biegów w kategorii Samochody osobowe automatyczna skrzynia biegów w kategorii Motoryzacja automatyczna skrzynia w kategorii Audi automatyczna skrzynia w kategorii Volkswagen automatyczna skrzynia w kategorii Opel automatyczna skrzynia w kategorii Mercedes-Benz automatyczna skrzynia w kategorii Ford automatyczna skrzynia biegów w kategorii Opel Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kucyk71 31 Oct 2008 22:57 386068 #1 31 Oct 2008 22:57 kucyk71 kucyk71 Level 2 #1 31 Oct 2008 22:57 Witam! Mam problem z skrzynią auto. w Megane Scenic przy zimnym silniku po ruszeniu następuje szarpnięcie na 3 biegu i zapala się kontrolka "skrzynia auto", przy ciepłym silniku problemu nie ma! Co to może być i co dokładnie oznacza ta kontrolka? Pozdrawiam. #2 31 Oct 2008 23:01 momik12 momik12 Level 31 #2 31 Oct 2008 23:01 Kontrolka oznacza usterke, zdiagnozuj swoje auto testerem i napisz o efektach. #3 31 Oct 2008 23:02 tomek2469 tomek2469 Level 12 #3 31 Oct 2008 23:02 sa dwa typy skrzyni ad4 i dp0, w obu wymienia sie olej , ale filtr tylko w ad4, olej wymienia sie co 30 000 km, nie napisałes nawet rocznika auta,zaczął bym od wymiany oleju i filtra, oczywiscie olej zgodny ze specyfikacją renault, i podpiecia pod tester skrzynie robi super walizka XR25 #4 31 Oct 2008 23:13 kucyk71 kucyk71 Level 2 #4 31 Oct 2008 23:13 autko niedawno kupiłem rocznik 1999 ma przejechanie 69000 o wymianie oleju nic mi nie wiadomo #5 02 Nov 2008 23:28 tomek2469 tomek2469 Level 12 #5 02 Nov 2008 23:28 69000 to on miał w 2001:D #6 27 Nov 2008 11:17 lottmenek lottmenek Level 10 #6 27 Nov 2008 11:17 Witam! Ja też mam ten sam problem z skrzynią DP0. Przy zimnym silniku przy prędkości 100-120 szarpneło mi na 3 bieg zapaliła się kontrolka automtu i kiedy zaczałęm przyspieszać skrzynia nie zmieniała biegu. Po zwolniu skrzynia zredukowała w dół biegi, po wyłaczeniu stacyjiki i ponownym załączeniu bład kontroli znikł. Proszę niech ktoś pomożę ? Na razie umówiłem się na wymiane oleju.. a czy filtr też sie wymienia w tym typie skrzyni DP0? pozdrawiam:| #7 01 Dec 2009 10:00 hellus666 hellus666 Level 1 #7 01 Dec 2009 10:00 Panowie miałem ten sam problem wymiana oleju nic nie daje ( tz. problem zapalającej się lampki nie zniknie) oczywiście olejek powinno się wymieniać co 30 tyś. Poczytajcie sobie na stronie xxx (link nieaktywny, usunąłem [r]) jak prawidłowo użytkować automaty jeśli to nie pomoże a na 85 % nie ( cóż życie jest okrutne ) to czeka was wymiana tz. modulatorów ( elektrozaworów) ciśnienia oleju koszt wymiany w serwisie od 1500-1650 pln. ewentualnie samemu sobie zamówić części na allegro potrzebujecie uszczelkę miski koszt ok 30 zł, modulatory szt 2 każdy 300 zł, oraz olej ok 120-150 zł. Polecam zakup części w firmie "midparts" pełen profesjonalizm + robocizna u Rajmunda 400 zł jak chcecie dam namiar. pozdrawiam. Dodano po 1 [godziny] 23 [minuty]: Co do filtra oleju to w skrzyni DP0 przy wymianie oleju nie da się wymienić filtra jest on wymienialny tylko w momencie rozebrania skrzyni. #8 11 Feb 2010 18:43 oidakra oidakra Level 12 #8 11 Feb 2010 18:43 Koledzy a wiecie jak w scenicu DTI AUTOMAT wymienić olej w skrzyni? Gdzie jest wlew i gdzie upust? Bardzo proszę o pomoc. #9 15 Feb 2010 18:17 DanteMustDie DanteMustDie Level 11 #9 15 Feb 2010 18:17 Nie znam tej skrzyni ale jak jest bagnet to lejesz przez bagnet i sprawdzasa stan, jak nie to w misce jest specjalna sroba, wlew jest gdzies na boku skrzyni, na zgaszonym silniku odkrecasz srobe w misce i wlewasz olej az zacznie kapac z miski po czym odpalasz silnik wrzucasz na (P) i ponownie dolewasz az zacznie ciec z miski. Jak robisz to pierwszy raz to lepiej udaj sie do mechanika #10 15 Feb 2010 23:21 automix automix Level 19 #10 15 Feb 2010 23:21 Ludzie z całym szacunkiem, ale niektóre wpisy to nie jest chęć niesienia potrzebującym pomocy, tylko "głupie " wpisy nie wnoszące nic konkretnego tylko jak śmiem twierdzić chęć zdobycia paru punktów. No cóż gdzie jest MODERATOR. A teraz do Kucyk71 i innych mających problem ze skrzynią DP0. Zapalenie się kontrolki ASB to przejście skrzyni w tryb awaryjny ( serwisowy ) i w tym konkretnym przypadku jazda tylko i wyłącznie na 3 biegu. Bieg awaryjny służy do zjechania do najbliższego serwisu, parkingu, domu. NA TYM BIEGU NIE WOLNO JEŹDZIĆ BO SKRZYNIA ULEGNIE ZNISZCZENIU ( spaleniu tarczek ). Skoro po zatrzymaniu samochodu i ponownym uruchomieniu silnika kontrolka gaśnie to : 1. uszkodzone są elektrozawory modulacji ciśnienia i/lub spięcia sprzęgła lockup 2. uszkodzony czujnik ciśnienia oleju ASB ( nazywany również modulatorem zewnętrznym ) 3. Uszkodzony czujnik prędkości wyjściowej skrzyni ( raczej bardzo rzadkie przypadki ) Przy wymianie elektrozaworów należy wymienić olej. Po wymianie tego wszystkiego należy podłączyć komputer serwisowy i wykonać adaptację oraz wykasować przebieg oleju. Olej tylko i wyłącznie syntetyczny zgodny z normą RENAULT MATIC G3 synt ( to samo co ELF MATIC G3 synt ). Osobiście stosuje olej oryginalny do samochodów marki Chrysler ( posiada dokładnie te same specyfikacje i atesty ). Do OIDAKRA : Korek spustowy oleju ASB znajduje się na dole skrzyni ( klucz - o ile teraz dobrze pamiętam 21 lub 22 ). Korek ten wygląda jak taka podwójna śruba ( jedna na klucz 18 druga jw. ) Wykręca się tą większą. Olej nalewamy przez śrubę w górnej części skrzyni ( obok linki zmiany biegów jest śruba na klucz "kwadrat" ). Nalewamy ok 3,5 - 4 litrów i odpalamy samochód. Rozgrzewamy go do temp. ok 35-40 stopni Wrzucamy "N" i odkręcamy na dole tą śrubę na mniejszy klucz. dolewamy olej aż zacznie z tej śruby cieknąć olej. Zakręcamy i dolewamy ok 150-200 ml. Filtra oleju w skrzyni DP0 NIE WYMIENIA SIĘ PODCZAS WYMIANY OLEJU. To chyba obszerne wytłumaczenie procedury wymiany oleju i ewentualnie naprawy uszkodzenia ( tego konkretnego ) swojej skrzyni biegów. #11 21 Mar 2010 19:44 STATYW STATYW Level 11 #11 21 Mar 2010 19:44 witam zlokalizowałem ten czujnik ale za cholere nie moge namierzyć tej spinki gdzie ona się znajduje i wogulę tej wtyczki z kablami nie moge zdjąć... #12 06 Dec 2010 16:26 kruszka80 kruszka80 Level 2 #12 06 Dec 2010 16:26 Witam, kupiłam scenica 98r 2l z uszkodzoną skrzynią biegów, auto po uruchomieniu powoli sunie do przodu i do tyłu ale to tylko tyle. Chciałabym wymienić eletrozawory modulacji ciśnienia ale niebardzo wiem gdzie się znajdują, może ktoś wie gdzie ich szukać i jak wygląda wymiania, o jakiś schemacik nawet nie śmiem prosić;p. A może macie inne pomysły, co za cholera może być z tą skrzynią dodam że to DP0 jak w temacie. #13 05 Feb 2011 00:11 86mila 86mila Level 1 #13 05 Feb 2011 00:11 Czy udało się naprawić błąd? U mnie również pojawia się stan awaryjny po 3 biegu. #14 18 Feb 2011 21:45 racuszek92 racuszek92 Level 10 #14 18 Feb 2011 21:45 Witam. Dostałam w "spadku" autko tj Renault Megane z 1996 r z automatyczna skrzynia. Samochód stał rok u wlsaciciela bo nie chciało m u sie naparawić ale ponoć koszt nie jest taki wielki(raz był u mnie znajomy mechanik ale pow. ze automatami sie nie zajmuje....) Problem jest taki,że nim przeżuci z 1 na 2 to dośc długo to trwa. Reszta biegów wchodzi normalnie... Myślicie ze to skrzynia? Dodam,że własciciel raz ładował akumulator bez odłączenia go od samochodu a podobno w takich autach tj z duża ilościa elektroniki tak się nie robi;p I wiem powinnam jechać do jakiegoś wspaniałego mechanika ale jak ma sprawdzać wszystko to zbankrutuje i może lepiej od razu się pozbyć tego samochodu.. A szkoda bo ma dobry silnik i sporo bajerów a kobietom się to podoba;p Jeśli ktoś mógłby mi coś doradzić była bym wdzięczna;) Pozdrawiam;) #15 18 Feb 2011 23:54 automix automix Level 19 #15 18 Feb 2011 23:54 Renault megane z roku 1996 to raczej ma skrzynie typu AD4 a nie DP0. Jest to bardzo duża różnica w pracy skrzyni, jej naprawą i diagnostyką. Ważne tutaj było by ustalenie dokładnie typu skrzyni ( chociaż sądzę że mam racje ) a wówczas jak nie ja to na pewno któryś z kolegów forumowiczów będzie mógł udzielić jakieś konkretnej pomocy i porady. #16 19 Feb 2011 12:59 racuszek92 racuszek92 Level 10 #16 19 Feb 2011 12:59 Taaaak mam w niej Ad4 #17 19 Feb 2011 21:12 automix automix Level 19 #17 19 Feb 2011 21:12 Skoro jest to skrzynia AD4 to ważna jest jeszcze parę informacji. Czy szarpnięcie to jest wyczuwalne i na zimnej i rozgrzanej skrzyni oraz czy podczas przełączania biegów 1-2 obroty idą w górę i po szarpnięciu spadają czy tego zjawiska nie ma. Proszę na te pytania odpowiedzieć a wówczas będę wiedział jak mogę pomóc. #18 20 Feb 2011 20:47 racuszek92 racuszek92 Level 10 #18 20 Feb 2011 20:47 I na zimnej i na ciepłej tak jest. A z obrotami jest tak jak Pan napisał Ponoszą się i potem spadają po zmianie biegu;) #19 20 Feb 2011 23:39 automix automix Level 19 #19 20 Feb 2011 23:39 w takim razie są dwie możliwości : 1. przytarte tłoczki w sterowniku ASB. należało by to wyjąć umyć i przepolerować, wymienić olej oraz filtr oleju. 2. jest nieszczelność na sprzęgle K2 niestety skrzynia do naprawy przez kogoś kto ma o ty pojęcie. #20 21 Feb 2011 12:12 racuszek92 racuszek92 Level 10 #20 21 Feb 2011 12:12 A koszt takich napraw mniej wiecej ile może wyniesć? Bo rozumiem ,że nie jest to sama skrzynia sama w sobie popsuta. może bardziej opłaca się sprzedać bez naprawy a po niższej cenie? #21 21 Feb 2011 13:16 automix automix Level 19 #21 21 Feb 2011 13:16 Niestety jest to awaria skrzyni. Czy to płyty sterującej czy sprzęgła to koszty od 1000 zł do 2400 zł. Proszę tylko pamiętać że podaje tutaj koszty naprawy u mnie w szczecinie a ile to będzie kosztowało w polsce tego już nie wiem. #22 21 Feb 2011 14:48 racuszek92 racuszek92 Level 10 #22 21 Feb 2011 14:48 No to dostałam mały kłopot w spadku;p Dziękuję za informacje i pozdrawiam;) #23 03 May 2011 09:58 piotrek_ir4 piotrek_ir4 User under supervision #23 03 May 2011 09:58 nie koniecznie w tych skrzyniach jest problem z elektrozaworami lock up głównego cisnienia ostatnio w 10 samochodach które przyjechały do warsztatu to był ten problem a skrzynia to nie ad4 jak piszecietylko al4 i dp0 jeżeli twoje auto rano na zimnym po przejechaniu 2 km wchodzi w tryb awaryjny, a po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika jest wszystko ok to, masz na procent uszkodzone elektrozawory głównego ciśnienia lock up ,częsta jazda w taki sposób zabije skrzynie .możliwość wymiany w warsztacie w Grójcu gdzie pracuje lub w weekend okolice Końskich czas naprawy 6 godzin nawet na poczekaniu .ZAWSZE SIĘ WYMIENIA PARAMI 2 SZTUKI .nie lekceważ tej przyczyny gdyż koszty wymiany tarczek i taśm hamujących wiążą się z całkowitym remont #24 05 May 2011 01:10 automix automix Level 19 #24 05 May 2011 01:10 kolego piotrek_ir4. Czy widziałeś gdzieś by racuszek92 napisała że skrzynia wchodzi w tryb awaryjny??? Ja nie. Po drugie jak sam możesz przeczytać na początku swoich postów dla tej Pani poprosiłem o podanie typu skrzyni biegów. Skoro Pani ( klient ) pisze że ma skrzynie AD4 to nie dyskutuję z Nią tylko opisuję możliwości tego konkretnego przypadku. Ponadto w megankach do roku 97 skrzynia typu DP0 to rzadkość. I jeszcze jedno : napisałem tej Pani że koszty od 1000 zł. Weźmy teraz założenie że jednak jest to skrzynia DP0. Cena dwóch elektrozaworów to prawie 800 zł plus Twoja robocizna na pewno ponad 200 zł. W takim razie nie pisz Pani że " nie koniecznie wzięła sobie problem " skoro sama stwierdza że są to dla niej za duże koszty. #25 05 May 2011 07:55 piotrek_ir4 piotrek_ir4 User under supervision #25 05 May 2011 07:55 koszt to 540 za dwa a ja pisałem do tylko tego przypadku bo w tych skrzyniach te elektrozawory to moim poście miałem chyba z 10 tel 5 z nich to elektrozawory. #26 05 May 2011 23:43 automix automix Level 19 #26 05 May 2011 23:43 No właśnie kolego nie pisałeś konkretnie o tym przypadku. Skrzynia AD4 ( a taką Pani ma zamontowaną w swoim samochodzie ) jest skrzynią bez lock-up i posiada całkiem inny sterownik skrzyni. W tych skrzyniach nie mam możliwości ( według procedur naprawy - ale Polak potrafi ) wymiany pojedynczych elektrozaworów. Występują jako komplet za prawie 1900 zł Wracając teraz do skrzyni DP0 to nie wiem skąd bierzesz te elektrozawory tak tanio. no ale cóż każdy ma swoich dostawców i swoje możliwości. Ja osobiście muszę zapłacić za taki elektrozawór 360 zł za sztukę co daje razem 740 zł części plus olej ( a do tej skrzyni tylko i wyłącznie renault matic D3 syn ) plus robota to trochę wychodzi. Ponadto jeśli mogę : Uważaj z tymi wymianami elektrozaworów bo można się na tym przejechać. Po każdej takiej wymianie należy przeprogramować komputer ASB. #27 06 May 2011 21:15 piotrek_ir4 piotrek_ir4 User under supervision #27 06 May 2011 21:15 witam można je rozszczepiać AD4, a odnośnie elektrozaworów DPO I AL4 TO KOSZT 270 ORYGINALNE . #28 12 May 2011 09:23 airbag airbag Level 13 #28 12 May 2011 09:23 W Scenicu z 2001r 16. 16v skrzynia DP0 po wymianie oleju nie wchodzą biegi. Olej wymieniony metodą garażową elfmatic g3. Niestety zwykły - nie elfmatic G3 synt. Czy olej może być powodem niezapinania biegów? Za wszystkie podpowiedzi dziękuję, ewentualne słowa krytyki bez konkretów proszę zachować dla siebie - to dział dla początkujących. #29 12 May 2011 09:46 piotrek_ir4 piotrek_ir4 User under supervision #29 12 May 2011 09:46 proszę opisać wymianę jak to robiliście ?może być to przyczyną #30 12 May 2011 10:13 airbag airbag Level 13 #30 12 May 2011 10:13 Po zlaniu starego oleju, podwójną śrubą spustową w misce skrzyni biegów odkręciłem na górze skrzyni śrubę znajdującą się przed linką zmiany biegów- torx bodaj 40 lub 45 śruba zakończona trzpieniem który wchodził w wodzik wewnątrz skrzyni biegów ten wodzik uciekł mi i wrócił na miejsce dopiero po kilkukrotnej zmianie położenia lewarka. Lewarek pracował bez oporu i nie miał wyraźnie zaznaczonych biegów. wlałem około 3,5- 4l oleju, zakreciłem śrubę torx i uruchomiłem silnik- skrzynia w położeniu "N". Sprawdziłem stan oleju na zapalonym silniku wewnętrzną śrubą , był spory nadmiar około 0,2 0,3 L. Niestety okazało się że skrzynia nie reaguje na zmiany położeń lewarka. Pewnie coś skopałem bo chciałem zaoszczędzić Znaleziono około 14 wyników dla: renault trafi skrzynia automat Renault Trafic 2010 - Potrzebny schemat kostki skrzyni (automat) Witam. Trafił do mnie Trafic dci 2008 po wymianie skrzyni z półautomatu na manual. Auto wkręca się do 2,500 obrotów...zapala się symbol skrzyni biegów. Diagnoza CLIP wskazuje tylko błąd sieci multipleksowej ale nie ma możliwości przekodowania UCH ( tzn że opcja zmiany na manual niby przechodzi kodowanie... Samochody Elektryka i elektronika 26 Maj 2022 07:49 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 14568 renault premium skrzynia biegów- brak przebitki Sprawdż szczelność siłownika (uszczelki na tłoku) bo moż powietrze przedostaje się z jednej połowy siłwnika na drugą i jak się napełnią obie połwy to tłok się nie ruszy. A jak odkręcisz przewody od siłownika to leci powietrze z obydwu czy z jednego ,bo jeśli z jednego to siłownik ajeśli z dwu to... Samochody Eksploatacja 17 Maj 2009 09:52 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 23400 Renault Grand scenic 2007 opinie Akurat takiego Granda się pozbyłem, a miałem go od 2011. Z uwag: - nie miał problemów z elektryką (z wyjątkiem pękniętego kabelka od opuszczania szyby w drzwiach kierowcy); - co 3-4 lata należy wymieniać linki od elektrycznego ręcznego. Zestaw linek do dostania na Allegro za jakieś 250-300; samodzielna... Samochody Eksploatacja 07 Sty 2019 08:58 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 1095 Renault Trafic - Renault Trafic 2008 2,0 dci wymiana na manual Witam serdecznie. Autko trafiło do mnie po wymienia skrzyni z pół automatu na manual. W oryginale był skrzynia półautomatyczna ( zwykła skrzynia manualna z taką dostawką i sterownikiem ). A aucie zmieniłem konfikguracje sieci multipleksowej i niby jest wszystko ok poza sterownikiem silnika. W sterowniku... Samochody Elektryka i elektronika 09 Lip 2020 10:41 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 15480 Renault Scenic Megane 2000 automat nie jedzie Witam wszystkich mam nadzieje, że dobrze trafiłem i, że nie dubluje tematu jeśli tak jest to proszę o informacje (najlepiej link do postu). Otóż mam taki problem. Kupiłem kilka dni temu nowe auto Renault Scenic Megane z 2000 r. z automatyczną skrzynią biegów. Problem jest taki, że po odpaleniu skrzynia... Samochody Początkujący 07 Gru 2009 17:47 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 10991 Clio automat - Tryb awaryjny,tylko dwa biegi,tarcie w skrzyni Mam nadzieję że trafiłem w dobre miejsce na forum. Sprawa dotyczy Renault Clio 2001 rok, 16v, automat. Problem ze skrzynią. Wchodziła w tryb awaryjny - tak myślę. Podczas jazdy coś jakby uderzenie, potem tylko dwa biegi. Po wymianie elektrozaworów problem zniknął ale na jakiś czas. Teraz podczas... Samochody Początkujący 04 Sty 2017 00:41 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 17067 Renault safrane ph II benzyna, filtr oleju w automacie kolego BORUBAR. Oleje firmy elf są robione typowo dla samochodów francuskich, i oleje te zostały wykupione przez firmę RENAULT ( czyli asygnowane przez firmę Renault ). Są to dokładnie te same oleje tylko w innych opakowaniach. Podobna sytuacja jest z olejami ( silnikowymi na pewno a co do innych nie... Samochody Mechanika 28 Sie 2018 21:54 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 3224 Wygodny samochód, benzyna + automat Myśłę, że stwierdzenie" monstrualnie drogie" jest trochę przesadzone. Choc klasa wozu zobowiązuje i nic nie powinno dziwić. Silniki nissana z 350Z, maximy, murano- to jedna z najlepszych jednostek napędowych -kilka razy "silnik roku". Wiadomo- jak padnie 7 tysi trzeba szykować, ale to skrajne zaniedbanie. Skrzynia... Samochody Eksploatacja 25 Paź 2014 09:31 Odpowiedzi: 48 Wyświetleń: 7386 Renault Megane Scenic - automatyczna skrzynia biegów DP0 Jeśli chodzi o samo przełożenie to musisz trafić skrzynie taką samą tzn, z takimi samymi oznaczeniami, np masz DP0 477 to musi być DP0 477, a nie przykładowo DP0 451(to tylko przykład). Co do samej diagnozy najlepiej jakbyś podpiął skrzynię pod Clipa, wtedy wiesz na pewno co ją boli. Spróbuj napisać... Samochody Początkujący 07 Lip 2022 03:21 Odpowiedzi: 1012 Wyświetleń: 386068 Laguna '99 8V - tryb awaryjny automatu to, że jest to koniec żywota skrzyni słyszał niedługi czas po zakupie. żeby przybliżyć problem postaram się krótko opisać historię pojazdu. to moj pierwszy automat. auto kupione w sierpniu 2010 r. od polaka - umowa na niemca. podczas oględzin auta kontrolka już się paliła. sprzedający stwierdził, że... Samochody Początkujący 23 Gru 2015 03:15 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 7199 Jaki samochód w przedziale 7-10tys. Wygodny, sedan. Po wszystkich poprzednich samochodach mam uraz do skrzyń manualnych, może miałem pecha, ale 4 razy trafiłem na samochód z problematyczną skrzynią biegów. W VW pomimo wymiany: linki sprzęgła, łożyska oporowego, kompletnego sprzęgła, skrzyni i zestawu pedałów, sprzęgło chodziło jak wiktoriańska zwrotnica,... Samochody Eksploatacja 11 Lis 2012 20:34 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 10942 Jaki kupić samochód segmentu e lub f ? Vel satis z japońskim silnikiem i skrzynia jest ok, ale jest , ale jest 1 problem- serwis renault nie zaplanował w ogóle wymiany oleju w skrzyni biegów i auta z przebiegiem 150-200kkm maja rozsypujące sie skrzynie . Mój typ aut bardzo wygodnych i do 20tys ( trudne do spełnienia) bo mało znanych u nas... Samochody Eksploatacja 03 Sty 2014 11:19 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 4362 Proszę o radę, jaki samochód 7 osobowy do 25 tys zł Kolega sanfran napisał mi na priv radę, więc poprosiłem moderatora o odblokowanie tematu. "Jeli mogę coś doradzić w kwesti wyboru skrzyni automatycznej. Zapytaj się o konstrukcję i raczej idz w typową przekładnie planetarną ze sprzegłem hydrokinetycznym. Wbrew pozorom skrzynie cztero-biegowe DPO konstrukcji... Samochody Eksploatacja 13 Mar 2016 13:41 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 15909 Jak zbudować Hot Rod z silnikiem V8, l? Dołączam zdjęcia. Witam Chciałbym podzielić się z wami konstrukcją którą buduje od roku. Projekt przewidywał budowę auta Hot Rod z silnikiem V8 jak przystało na amerykański sen. Budowę rozpocząłem szukając odpowiedniej jednostki napędowej. Po miesiącach poszukiwań trafił się Magnum 360 cali. Następnie zakupiłem skrzynie... DIY w budowie 22 Mar 2022 19:39 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2016

renault clio ii skrzynia automatyczna opinie